FAQ
Waarom vertrouwen op Bike Test Aachen?
Tijdens de 20 jaar durende samenwerking en medewerking aan het Institut Maschinenelemente (Prof. v. d. Osten-Sacken) TU-Aachen is ervaring opgedaan op alle gebieden van veiligheids- en testtechniek.
Talloze dynamische levensduurtests in opdracht van vele gerenommeerde fietsfabrikanten/importeurs zijn uitgevoerd tijdens deze jarenlange activiteit aan de TU-Aachen.
Bovendien behoort kennis van de juridische situatie ook tot de “knowhow” van het bedrijf BIKE TEST AACHEN.
Wat is de HCF (High Cycle Fatigue) testtechniek?
De HCF-testtechniek maakt tests met hoge belastingscycli mogelijk. Bij een testfrequentie van ongeveer 20 Hz kunnen – afhankelijk van de stijfheid van het onderdeel – meer dan 1 miljoen belastingswisselingen per dag worden bereikt.
De testmachine werkt volgens het resonantieprincipe. Deze werkt niet in de buurt van de resonantie van het testobject, maar in de buurt van de resonantie van het gehele testsysteem.
Het uitvoeren van de levensduurtest volgens geschikte testomstandigheden of volgens de gangbare normen (DIN-EN, ISO, NF, JS...) is daarmee snel, nauwkeurig, betrouwbaar en KOSTENEFFICIËNT uitvoerbaar.
Hoe worden de fietsen/fietsonderdelen getest?
Volgens DIN EN-normen of volgens strengere criteria, indien gewenst.
Met HCF (High Cycle Fatigue) en MFP (Multi Force Pulser) testtechnologie.
Wat is de MFP (Multi Force Pulser) testtechniek?
(MFP) Multi Force Pulser - Deze nieuwe techniek met meerassige krachtoverbrenging maakt bij fietsen een “realistische simulatie” van complexe bedrijfsbelastingen mogelijk.
De “bedrijfsbelastingssimulatie” in een time-lapse-test is voor complete personenauto's al lang de norm.
Met de MFP, die al in 2000 aan de T.U. Aachen werd ontwikkeld, is deze methode (nu) ook mogelijk voor complete fietsen. Hierbij worden alle veiligheidsrelevante onderdelen van de volledig gemonteerde fiets tegelijkertijd en via een pc in hun respectievelijke opspanning getest.
De procedure is identiek aan die in de auto-industrie.
Met verschillende soorten fietsen (BMX - stadsfiets - kinderfiets - MTB - racefiets - trekkingfiets) en verschillende fietsers werden, afhankelijk van het gebruiksgebied van deze fietsen, typische routes afgelegd en de bedrijfsbelastingen bepaald. Deze werden vervolgens in een pc samengevat, d.w.z. alleen de schadelijke delen van de belastingen werden geteld, de niet-schadelijke delen werden omgerekend. Met behulp van speciale software werden hieruit verschillende belastingsprocessen op de MFP uitgevoerd.
Zo kunnen nu afstanden van 10.000 kilometer in ongeveer 3 tot 5 dagen worden gesimuleerd.
Deze op wetenschappelijke methoden gebaseerde simulatie heeft geen nadelen wat betreft de voorspelling van de levensduur, mits op een andere manier rekening wordt gehouden met corrosie-invloeden. Een 1 op 1 nabootsing van de bedrijfsbelastingen is om dwingende technische redenen onmogelijk, ook al wordt (vaak) het tegendeel beweerd.
Waarom veiligheidscontroles volgens strengere criteria uitvoeren?
Controles volgens DIN EN-normen zijn geen voldoende criterium voor 10 jaar gebruik (voorschrift §30 StVZO) en veiligheid (stand van de wetenschap en onderzoek) met betrekking tot de 10-jarige aansprakelijkheid volgens de productaansprakelijkheidswet (ProdHG) tot 75.000.000 € per schade.
Veiligheidstests volgens strengere criteria (zoals bijvoorbeeld die van Prof. v. d. Osten-Sacken - RWTH Aachen) en een doorlopende statistisch traceerbare productie en kwaliteitscontrole zijn voldoende criteria voor 10 jaar gebruik (voorschrift §30 StVZO) en veiligheid (stand van wetenschap en onderzoek) met betrekking tot de 10-jarige aansprakelijkheid volgens ProdHG tot 75.000.000 € per schadegeval.
Voor de rechter kan de fabrikant zich volgens de ProdHG ALLEEN VERANTWOORDINGEN ALS HIJ ALLES HEEFT GEDAAN WAT VOLGENS DE STAND VAN DE WETENSCHAP EN TECHNIEK MOGELIJK WAS OM DE VEILIGHEID TE WAARBORGEN.
OPZETTELIJK OF NALATIG VERZUIM VAN VEILIGHEIDSMAATREGELEN DOOR HET BEDRIJFSLEIDING KAN NIET ALLEEN DE VERZEKERINGSBESCHERMING VAN HET BEDRIJF IN GEVAAR BRENGEN, MAAR KUNNEN ONDER OMSTANDIGHEDEN OOK STRAFRECHTELIJK RELEVANT WORDEN VOOR ALLE DIRECTIELEDEN.
Wat test u?
Frames, vorken, sturen, stuurpennen, zadelpennen, remmen, complete fietsen, wielen.
Tests van andere fietsonderdelen (bijv. aandrijving, pedalen, zadel) en accessoires en aanbouwdelen (bijv. bagagedragers) kunnen ook snel en voordelig worden uitgevoerd.
Tests van complete kinderfietsen, tandems of BMX-fietsen zijn in overleg op korte termijn mogelijk.
Test u ook elektrische fietsen (e-bikes)?
Ja, we testen ook elektrische fietsen (e-bikes).
Houdt u bij de tests rekening met verschillende soorten fietsers?
Ja
Bent u verantwoordelijk als er een probleem is met een geteste fiets?
Nee, wij zijn niet verantwoordelijk voor problemen met een geteste fiets, omdat wij uitsluitend de tests uitvoeren volgens de overeengekomen testvoorwaarden of geldende normen. De verantwoordelijkheid voor het product zelf blijft bij de fabrikant of opdrachtgever.
Biedt u individuele tests aan?
Ja, we voeren ook afzonderlijke tests uit. Deze tests kunnen worden uitgevoerd volgens de eigen testcriteria van de klant.
Hoe kan ik contact met u opnemen?
E-mail: werner.kistemann@gmx.net of biketestaachen@gmail.com
Tel.: +49 172 213 88 34
Via het contactformulier.